三四線市場用戶專屬平臺
北京現代瑞納一直專註在三四線城市發展，此次推出升級產品全新瑞納，正是面向這一區域消費者需求。根據北京現代公佈的消息，在渠道下沉的背景下，REINA將成為北京現代滿足三到四線市場用戶需求的專屬平臺，未來將推出更多新產品。
集齊中國專屬四大系列平車用擴大機價錢汽車5.1聲道擴大機臺
目前，北京現代擁有CELASTA、MISTRA和IX三大系列中國專屬平臺，分別生產悅動、名圖以及ix25等車型，實現瞭中級車、中高級車以及SUV細分市場的覆蓋；全新平臺REINA加入後，在小型車市場北京現代也將進一步覆蓋。
新平臺落戶第五工廠
北京現代第五工廠將於9月份投入使用，先期投產全新瑞納，全新平臺REINA也同步建成。北京現代第五工廠於2015年6月份開始動工建設HELIX擴大機，總投資77.5億元，設計整車年生產能力達到30萬輛，發動機年產30萬臺。與此同時，隨著北京現代重慶工廠的建成投產，也標志著企業在國內的產銷體系中，范圍覆蓋到西南。
首款車型9月上市
北京現代全新瑞納在重慶車展上完成瞭首次亮相，新車前臉采用瞭大尺寸六邊形進氣隔柵，且隔柵以多條鍍鉻橫幅裝飾，整體效果大氣。六邊形的前進氣格柵搭配飽滿的前大燈，使新車的外觀風格顯得更為時尚。動力方面，新車預計搭載1.4升升自然吸氣發動機。這款發動機最大功率為74千瓦，峰值扭矩132牛米。傳動方面與其匹配的為5擋手動或4擋自動變速箱。（圖/文 網通社 張雪蓮）
若按照全球其他各傢領先的汽車廠商的標準，現代汽車公司的歷史是相當之短的。它可被分為三個十年時期，在每個十年時期中公司的成長和發展均有一個主要特征。借助戰後的建設浪潮的推動，現代建築公司在1967年12月建立瞭現代汽車公司。這意味著公司開始介入運輸及機械工業領域。這個年輕的汽車制造商最早選擇福特的英國分公司作為其合作夥伴，即由福特負責向現代提供生產轎車及輕型卡車所必需的技術。這個令雙方收獲頗豐的合作使得韓國和英國的汽車工業之間保持瞭長久的密切關系。然而，到瞭七十年代早期，現代集團的管理層做出瞭一個至關重要的決定，即不再僅僅依賴於外國車型的授權許可，而是要同步地開發現代自主擁有所有權的轎車車型。通過引進GiorgioGiugiaroItalDesign設計室的車型以及使用從日本國和英國學習到的生產技術，現代汽車的第一個自主車型Pony終於投產。這款微型汽車在國內市場迅速獲得瞭巨大成功，並且令現代汽車雄踞國內市場首位長達二十年之久。七十年代後期，現代汽車開始試驗性地進軍海外市場，這令公司獲得瞭非常寶貴的經驗。八十年代韓國的經濟奇跡以其工業基礎的擴大和人均收入年均兩位數的增長速度為主要標志。韓國進入瞭工業化階段，並且因為汽車工業的發展而進步神速。在韓國社會中，轎車曾經一度被視為地位的象征，可是它現在已經迅速地成為瞭人們日常生活的必需品。在八十年代初期，現代汽車公司做出瞭另一個決定。在此後幾年中，這個決定的重要性日益彰顯。以快速的經濟增長為動力，以其具有奉獻精神、受過高等教育的員工的努力工作為保證，現代汽車公司投資對其蔚山工廠進行大規模的擴建，這令工廠實現瞭從小批量生產到大批量生產的重要轉變。現代考慮未來發展的眼光已超越瞭國界：市場容量應被分為國內市場和出口市場兩部分。至八十年代中期，現代已經在加拿大確立瞭堅固的先遣陣地並開始準備向最具挑戰性市場--美國--進軍。在八十年代後期，公司吸取瞭在北美主要地區經營的經驗，並已經做好準備應付九十年代將帶來的更為劇烈的競爭。至1990年為止，公司對美國的累計出口量已逾100萬輛之多，這個裡程碑標志著現代汽車終於在美國的競爭版圖上有瞭一席地。現代汽車承諾在這整個十年中致力於自身技術的發展，而九十年代見證瞭這個承諾是如何被成功實現的。1991年，公司發佈瞭其首個內部獨立設計的動力總成--Alpha型發動機。兩年之後，公司又發佈瞭Beta型發動機。1992年1月，現代汽車以其概念車型HCD-I向汽車世界首次描述瞭現代對未來的展望。這款試驗車型開創瞭一個激動人心的概念車傳統，其後的產品包括一系列的HCD概念車型。公司記錄瞭其在電動車領域、混合驅動車領域以及包括安全性、降低排放、材料循環利用等方面在內的汽車關鍵技術領域的主要發展過程。
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